青梅鉄道公園　貴重な蒸気機関車がたくさん展示されている

青梅鉄道公園(おうめてつどうこうえん)は東京都青梅市にある公園施設です。
国鉄時代の1962年（昭和37年）に、鉄道開業90周年記念事業としてオープンし、現在はJR東日本(東日本鉄道文化財団)が運営しています。

特に明治時代・大正時代の蒸気機関車が5台ほど静態展示されているのが特徴で、他にもC-11の初号機(1号機)、D51のSLもあります。
また、国鉄で最後に開発された蒸気機関車E10の2号機、他にもED16の1号機など、とにかく古い機関車が多いので、見過ごせません。

110形蒸気機関車(10号機関車)は、明治5年に日本で初めて開業した鉄道、新橋～横浜間で使用されたSLで、当時あった10両の機関車の1両であり、3号と記載されていることから「3号機関車」と呼ばれています。

大宮の鉄道博物館に保存展示されているのが、イギリスから最も早く日本に到着した国鉄150形蒸気機関車(1号機関車)と言う事になります。
鉄道開業時の蒸気機関車は、ぜんぶ同じ種類ではなく、5形式ありました。
110形SLの方が、1号機関車の150形よりも若干小さく、出力も少し弱いようです。

その後、110形の蒸気機関車は、2020年6月から、桜木町駅に戻って、旧横濱鉄道歴史展示となっていますので、付け加えさせて頂きます。

国鉄160形蒸気機関車(2～5号機関車)は、開業当初より最優秀の機関車であったことからか、愛知県の明治村で今でも現役で動いています。
国鉄A3形蒸気機関車(6～7号機関車)は、その後、台湾にて動いていたことから、台湾の国立台北博物館にて静態保存されています。

古い順にご紹介していきますと、次は、国鉄5500形蒸気機関車です。

明治30年にイギリスより輸入されて、旅客列車用として東北本線や常磐線などで活躍していました。
青梅鉄道公園には、その5540が展示されています。
なお、東武博物館にも、5500形の同型車となる東武鉄道の5と6が展示されています。

国鉄2120形蒸気機関車は明治38年からイギリスから輸入されました。

日露戦争の際に中国大陸で使用するため、合計533両が製造されました。
青梅鉄道公園にあるのは2221です。

ちなみに、埼玉県の日本工業大学「工業技術博物館」では、2109が動態保存されており、無料で見学できます。

国鉄9600形蒸気機関車は、、日本で初めての本格的に製造された国産の貨物列車牽引用SLで、大きいです。

最高速度は65km/hですが、馬力がある蒸気機関車で、合計で770両が生産されて、室蘭本線にて10トン貨車をなんと75両牽引したと言う日本記録も樹立しています。
京都鉄道博物館など、日本全国で展示されていますが、青梅のは9608と初期型で、残っている9600形では、一番古いものになります。

国鉄8620形蒸気機関車は、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引要の蒸気機関車になります。

最高速度は95km/hとなりますが、車輪が空転しない機関車として運転手からも評価され、列車の乗り心地も良かったようです。
合計672両も製造され、京都の梅小路蒸気機関車館などあちこちで残っています。

国鉄C11形蒸気機関車は、近距離用(都市部)の標準型蒸気機関車で、381両が製造されました。

バックで運転しやすい運転席の設計になっており、ターンテーブルを使わなくても、近距離の往復が行いやすくなりました。
最高速度は85km/hと短い距離の旅客列車用として大活躍した小型タイプのSLです。
青梅鉄道公園に展示されているのは、C-11「1次形」車番1、すなわち1号機になります。
大井川鉄道などでは現役で今でも走っています。

国鉄ED16形電気機関車は、初期の国産電気機関車で、勾配やトンネルが多い中央本線・上越線などで活躍しました。
青梅にあるのはその車番1、すなわち1号機と大変貴重な機関車です。

国鉄E10形蒸気機関車は、昭和22年から奥羽本線の板谷峠を越える急勾配区間ように開発されました。