帝釈人車鉄道　明治時代に人が押して走行した鉄道とは？

帝釈人車鉄道と言う「人」が客車を「押して」レールの上を走行した鉄道がありました。
1897年（明治30年）に金町駅が開業すると、江戸時代後期から人気だった「柴又帝釈天」への参詣者が増えたと言います。
しかし、金町駅から帝釈天には、徒歩20分ほどの距離でした。

簡単に申し上げれば、人力車のレール版(鉄道版)と申しましょうか？
客車はトップ写真にあるように6名定員ととても小さく、動かすのは動力や馬(馬車鉄道)ではなく人間が客車を押しました。
押す係員さんのことを「車丁」と呼んだそうです。

金町駅から人車柴又駅の約1.2kmはほぼ平坦なため、車両1両を人員1名で押していたようですが、強風時などには2人だったこともあるようです。
帝釈人車の軌道は全線専用軌道になっていて、金町はループ状でした。
そして、人車軌道としては珍しく「複線化」されていたと言います。

運賃は、当時のお金で片道5銭です。
コーヒー1杯が3銭だったと言いますので、今の貨幣価値で片道600円程度と考えてよいでしょうか？
往復割引もあって9銭だったそうです。
と言う事で、その当時も、少し高い運賃だったようですが、風情あるこの乗り物は、原敬、夏目漱石、尾崎紅葉なども楽しんだと言います。

その帝釈人車鉄道のジオラマが、帝釈天近くの「寅さん記念館」にて、再現されていました。

最盛期には64両もあった帝釈人車鉄道ですが、その後、京成電鉄が、京成高砂(曲金)～京成柴又を明治45年に開通させます。
そして、帝釈人車鉄道の軌道は、京成に譲渡されることになり、大正2年(1913年)に、柴又～金町も京成・金町線となりました。

・葛飾柴又「寅さん記念館」　フーテンの寅さん聖地・矢切の渡しも
・柴又「帝釈天」　有料拝観するべし 歴史を感じる見事な彫刻と庭園 商店街も